Het Autodromo Hermanos Rodriguez-circuit ligt ruim 2.200 meter boven de zeespiegel, waardoor de hoogte hoog en de lucht ijl is.
Dit betekent dat de teams, ondanks het enorme start/finish rechte stuk op het circuit, meer vleugels met hoge downforce gebruiken, om ervoor te zorgen dat ze nog steeds voldoende grip hebben door de bochten.
Deze elementen maken inhalen zeker een uitdaging tijdens de Grand Prix van Mexico-Stad, maar het is nog steeds mogelijk, zoals deze drie delen van het circuit laten zien.
📲 Volg de Jugo Mobile op WhatsApp
Draai er één
De langste run naar de eerste remzone van elk circuit dat momenteel op de Formule 1-kalender staat, het plotselinge bocht één-, twee- en drie-complex kent veel wiel-aan-wiel-gevechten en is de belangrijkste inhaalplaats van het circuit.
Door de zware remzone zijn automobilisten eerder bereid een pas in te duiken. En als je het mis hebt, betekent dat niet noodzakelijk dat je over de race moet racen, aangezien er sowieso een groot uitloopgebied is.
Crashes komen hier ook vaak voor. Zowel in 2023 als in 2024 vonden er dramatische ongelukken plaats via de remzone. Sergio Perez maakte in 2023 contact met Charles Leclerc en ging de lucht in. Terwijl Yuki Tsunoda vorig seizoen een achterwiel verloor.
In 2021 vond er ook een botsing plaats met meerdere auto’s, terwijl Max Verstappen de leiding in de race veroverde.
Er was vanaf het allereerste begin drama tijdens ons laatste bezoek aan Mexico! 👀#MexicoGP #F1 pic.twitter.com/pVl5Ys8hOJ
— Formule 1 (@F1) 26 oktober 2022
Maar zelfs later in de race; passes van onder meer Lewis Hamilton en Sebastian Vettel zijn hier uitgevoerd.
Draai vier
Nu de baan aan de top smaller wordt en de volgende bocht snel volgt, vereist zij-aan-zij actie soepel rijden en contact achterlaten is maar al te gebruikelijk.
Tien jaar geleden, voor de terugkeer van het evenement, waren Valtteri Bottas en Kimi Raikkonen door niets van elkaar gescheiden totdat hun gevecht bocht vijf bereikte en de linkervoorband van Bottas de rechterachterband van de Ferrari doorsneed en hem tijdelijk de lucht in stuurde, maar met terminale schade.
Zelfs vorig jaar was contact tussen Sergio Perez en Liam Lawson uiteindelijk onvermijdelijk, omdat ze over hetzelfde stuk asfalt vochten.
In sommige gevallen zullen deze duels de volgende paar beurten bereiken, maar de kern ervan zal worden betwist in bocht vier en mogelijk in bocht vijf.
Wordt dertien
In het middelpunt van de focus van het stadiongedeelte is nog een strakke top aanwezig, maar dat weerhoudt sommige coureurs er niet van om ambitieus te zijn.
Met een auto die in staat was om te winnen, leek Max Verstappen terug te vechten in de race van 2019 en maakte hij kans op een inhaalmanoeuvre voor Bottas. Hij kwam vooruit, maar de schade werd groter, omdat de Mercedes-coureur feitelijk zijn rechterachterband doorsneed, zo onverwacht was de inhaalactie.
Die hoekschop leidt naar nog drie, die snel achter elkaar arriveren. Hun trage karakter betekent echter dat als je nog niet langszij bent, de pas bijna onmogelijk is.
Formule 1 nieuws en gerelateerde links